選車兄弟幫 昂科威約架硬漢帕杰羅·勁暢

　　關(guān)于帕杰羅•勁暢整車的機(jī)械素質(zhì)，我們的耳朵有話（an）說(shuō)（li）。那就不如來(lái)個(gè)耳朵大講堂吧。

　　帕杰羅•勁暢的這套四驅(qū)系統(tǒng)可以理解為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)具有2H-4H-4HLC-4LLC四種四驅(qū)模式。乍一看2H-4H的模式很像是傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)，但其實(shí)帕杰羅•勁暢的4H模式可以在任何路況下正常行駛，這也就意味著其屬于全時(shí)四驅(qū)范圍，同時(shí)這也是“超選四驅(qū)”的最大優(yōu)勢(shì)。

帕杰羅•勁暢的4H模式可以在任何路況下正常行駛，這也就意味著其屬于全時(shí)四驅(qū)范圍，同時(shí)這也是“超選四驅(qū)”的最大優(yōu)勢(shì)。

　　帕杰羅•勁暢具有后橋牙嵌式差速鎖，而非什么限滑差速器。從鎖止能力上看，肯定要好于限滑差速器，并且在耐用性上也要優(yōu)于多片離合差速器。只不過(guò)這種差速鎖需要駕駛者手動(dòng)操作，使用起來(lái)并沒(méi)有其他種類方便。另外，帕杰羅•勁暢采用了非承載式車身，其底盤是從三菱皮卡L200改進(jìn)而來(lái)，有著很強(qiáng)的越野能力和可靠性。

帕杰羅•勁暢具有后橋牙嵌式差速鎖而非限滑差速器。從鎖止能力上看，肯定要比限滑差速器好。另外，帕杰羅•勁暢采用了非承載式車身，其底盤是從三菱皮卡L200改進(jìn)而來(lái)。

三菱在此前的九年時(shí)間內(nèi)總共推出了四代L200車型，其銷量累計(jì)超過(guò)了130萬(wàn)輛。只是其主戰(zhàn)場(chǎng)在歐洲，國(guó)內(nèi)只能通過(guò)平行進(jìn)口方式引進(jìn)。

耳朵極力想掩飾缺少液壓頂桿的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有多么沉重，但他的表情還是出賣了他。“隔音棉也沒(méi)有？”“你不懂，我就是喜歡聽V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲”

這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)僅憑經(jīng)久耐用一條，就能讓它站穩(wěn)腳跟，沒(méi)毛病吧？185kW（252Ps）/6000rpm的最大功率和310Nm/4000rpm的峰值扭矩雖談不上有多亮眼，但絕不羸弱。

帕杰羅·勁暢全系的四款車均為七座布局，但我想很少會(huì)有朋友買這車用來(lái)滿載接送朋友。七座SUV最能體現(xiàn)出價(jià)值的“打開方式”，應(yīng)該就是將第三排或第二、三排座椅放倒后超強(qiáng)的儲(chǔ)物空間吧。

在跟銷售咨詢了帕杰羅·勁暢的優(yōu)惠金額后，我是震驚的，6萬(wàn)！也就是說(shuō)即便是頂配車型優(yōu)惠完之后，其落地價(jià)也不超30萬(wàn)，是的再次強(qiáng)調(diào)一下：超選四驅(qū)+非承載式車身+兩把鎖+V6，不到30萬(wàn)！

臨走時(shí)突然發(fā)現(xiàn)了角落里的PAJERO iO，它搭載帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)，并且有著吉姆尼般的身材，靈活的車身及強(qiáng)大的四驅(qū)使其幾乎無(wú)所不能。

雖然內(nèi)飾已經(jīng)被翻新過(guò)，但還是透露出了濃濃的年代感。這輛歷經(jīng)滄桑的小型硬派SUV面世于1998年，有著極佳的操控性及舒適性，所以還被大多數(shù)日本人親切地稱為“雪國(guó)飛鹿”。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：放眼國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，30萬(wàn)級(jí)別的SUV不算少。但我相信豪華氛圍出眾的昂科威，完全有實(shí)力成為此級(jí)別定位家用的代表車型，這一點(diǎn)從昂科威目前月均10000+的銷量中也很容易得到印證。而耳朵的摯愛--帕杰羅·勁暢，由于有著超選四驅(qū)+非承載式車身+兩把鎖+V6的超強(qiáng)護(hù)體，在30萬(wàn)內(nèi)可謂是硬派越野的標(biāo)桿之作。我得承認(rèn)，今天兩車的對(duì)決沒(méi)有絕對(duì)的勝負(fù)之分，雖然你也可以說(shuō)昂科威勝在了豪華感和舒適性上，而帕杰羅·勁暢勝在了出色的機(jī)械素質(zhì)，但我認(rèn)為只有將它們用在合適的地方，對(duì)它們來(lái)說(shuō)才是真正的勝利吧。